备受关注的福厦客运专线项目，近日开始进行社会稳定风险评估工作，对项目的所在地交通状况、环境质量等征求公众意见。同时项目也公布了几套专线建设方案，在设计单位的推荐方案中，福厦高铁将设9个车站，桥隧比达82%。据悉，该项目重点控制性工程将在今年底动工，2016年全面开工建设，有望于2019年竣工。
福州至厦门客运专线项目俗称“福厦高铁”，目前，设计单位已经提出多套建设方案，其中，设计单位推荐方案尤为引人注目。
在推荐方案中，福厦高铁全程从福州站至漳州站，正线贯通长度为296.58公里，而配套工程贯通长度32.11公里，此外还有用于主线之间通行的联络线40.94公里，以及用于连接车站与动车段的动车走行线22.76公里。根据方案，将新建桥梁72座，共计180.86公里，隧道24座，24.79公里，桥隧比达82%。
在线路的设计上，福州站至福清站将利用在建的福平铁路和既有的福厦铁路。根据这套推荐方案，线路共设车站9个，除了福州两个站外，还将设福清、莆田、泉港、泉州南、晋江南、厦门东、漳州车站。根据线路设计方案，平均站间距离36.77公里，其中最大站间距离60.76公里，为厦门东至漳州，最小站间距离18.48公里，为福州至福州南。
和普通的高铁不一样，福厦客运专线预计将成为我国首次采用TOD模式规划建设的示范项目，将铁路建设与沿线商圈及场站开发结合起来，统一规划设计和实施，香港和东京都是TOD模式的典型代表。
福厦客运专线简介
现有的福厦铁路设计时速250公里，开行时速200公里，为全国城际线中最繁忙段之一，节假日上座率几乎达100%，运力趋紧。
福厦高铁，全称福厦高铁客运专线，福厦高铁北起福州南，接入即将全线通车的京福高铁客运专线，南至漳州，全长290公里(厦门段长约50公里)，设计时速350公里，按国家Ⅰ级双线客运专线铁路标准设计，经由厦门北站，总投资约558亿元。
与现有的福厦铁路(D字头动车)不同，福厦高铁为G字头的高铁列车。福州到厦门全长不到300公里，未来乘高铁可能不到1个小时就可以从厦门到福州，比现有动车的时间缩短不少。
据悉，福厦高铁2015年9月项目将完成立项审批，力争年底开工，工期四年，2019年建成后，将实现厦漳泉大都市区与全国高速铁路网络互联互通升级。
